Kreis Ahrweiler. Bessere Seiten sollen schon bald im öffentlichen Personennahverkehr an Rhein, Ahr und Eifel ausgeglichen, das wünscht sich zumindest der Kreistag. Einstimmig bei einer Enthaltung von Johannes Bell (FWG) verabschiedete er in seiner jüngsten Sitzung den neuen Nahverkehrsplan für Kreis Ahrweiler. Damit sollen für praktisch alle Gebietskörperschaften deutliche Verbesserungen einhergehen, so hofft man zumindest.

Zentraler Bestandteil des neuen Planes ist ein Nahverkehrsangebot mit Anschlussbeziehungen zwischen Bus und Schiene und von Bus zu Bus sowie der Bildung neuer Verknüpfungspunkte, an denen der Fahrgast in angemessener Zeit umsteigen kann. Soweit möglich sollen die Linien zu festen Zeiten im Takt fahren. Bei künftigen Konzessionsvergaben sollen die Busfahrpläne auf die Bahnanschlüsse abgestimmt werden, aber auch in Adenau, Ringen, Niederzissen, Kalenborn und weiteren Orten werden künftig Umstiege zwischen Bussen möglich sein.

„Damit stellen wir heute die Weichen für einen zukunftsgerichteten ÖPNV im Kreis“, zeigte sich Landrat Dr. Jürgen Pföhler (CDU) überzeugt. Grundlage sei das ÖPNV-Konzept des Landes Rheinland-Pfalz, das vor allem auf einer besseren Verknüpfung der Angebote von Bus und Schiene beruhe. Das neue Konzept habe erhebliche Vorteile. Dazu zählten unter anderem die zukünftige Mitfinanzierung von zwei regional bedeutsamen Buslinien durch das Land, nämlich von Adenau nach Ahrbrück und von Bad Neuenahr-Ahrweiler über das Brohltal nach Bad Breisig.

Für die Grafschaft gebe es eine bessere Anbindung nach Nordrhein-Westfalen mit einem Express-Bus von Ringen nach Meckenheim. Schließlich werde auch der Ausbau der Anschlüsse zwischen Bus und Bahn an zahlreichen Bahnhöfen der Ahrtalbahn und der Rheinstrecke vorgenommen. Erfreulich sei auch eine neue Verbindung zwischen dem mittleren Brohltal, Maria Laach und Mayen. Auf vielen Linien gebe es ein besseres Wochenendangebot, und im Raum Adenau mehr ÖPNV-Angebote an Ferientagen.

Ein wichtiger Vorteil sei es außerdem, dass die zugrunde liegende kreisübergreifende Betrachtung an vielen Stellen Linien-Optimierungen möglich mache. Dabei dürfe man nicht vergessen, dass mit dem vorliegenden Nahverkehrsplan als erfreulicher Nebeneffekt die Schülerbeförderung als Pflichtaufgabe des Kreises sichergestellt werde. Die neuen Leistungen würde es nach Ansicht von Landrat Dr. Pföhler ohne den Schülerverkehr nicht geben, „damit ist für mich auch klar, dass in Zukunft die Schülerbeförderung die Richtschnur für die Ausgaben des Kreises im ÖPNV sein wird.“ Die Stunde der Wahrheit komme allerdings erst, wenn klar werde, ob bei der Ausschreibung der beiden Linienbündel eigenwirtschaftliche Konzessionen beantragt würden. CDU-Fraktionschef Karl-Heinz Sundheimer sah in dem Nahverkehrsplan „ein wichtiges Thema für einen ländlich strukturierten Kreis, in dem Gebiete zu einem großen Teil nicht durch ein gut bedientes Schienennetz erschlossen sind, da sie nur durch Busse oder Autos erreicht werden können.“ Andererseits bereitet das Thema den Kommunalpolitikern einige Kopfschmerzen, denn der ÖPNV koste Geld. Je enger das Netz mit vielen kleinen Haltepunkt sei und je größer die Entfernungen, umso teurer werde es. Hinzu komme die Tatsache, dass viele Bürger lieber auf das eigene Fahrzeug benutzen.

Wichtig sei es auf jeden Fall gewesen, dass man auf die Vorstellung des vom Land vorgelegten ÖPNV-Konzeptes Rheinland-Pfalz Nord gewartet habe und auf dieser Grundlage einen Rahmenplan für den Nahverkehr im Kreis entwickelte. Durch dieses Konzept ergäben sich im Grunde für alle regionalen Gebietskörperschaften deutliche Verbesserungen. Auch die frühzeitige und mehrmalige Beteiligung der Öffentlichkeit hob Sundheimer hervor. Deren Eingaben seien zum großen Teil berücksichtigt worden, während andere Vorschläge wirtschaftlich nicht darstellbar seien. „Das Angebot im ÖPNV ist gegenüber dem bisherigen ausgeweitet worden und zielführender gestaltet“, fasste der Christdemokrat zusammen. Seine Fraktion sei der Ansicht, dass mit dem Konzept ein realistischer Nahverkehrsplan vorliege, die auch finanzierbar sei. „Ob es auch letztlich umgesetzt werden kann, und was er uns im Endeffekt kostet, werden die Konzessionsverhandlungen in diesem und im nächsten Jahr zeigen.“

Lob für den neuen Plan hatte auch Iris Loosen (Grüne) – vor allem deshalb, weil der Taxibus nicht mehr so oft eingesetzt werde wie bisher, was vor allem für den Berufsverkehr eine Erleichterung sei. Sie wünsche sicher bessere Kontrollen für die Einhaltung der Linien und die Qualität der Busse und warnte davor, das Busangebot zulasten der Bahn auszubauen. Dennoch konstatierte sie, es habe sich sehr viel bewegt und gehe in die richtige Richtung. Die Nagelprobe komme allerdings erst dann, wenn es um die konkrete Umsetzung gehe. „Ich hoffe, dass da nicht aus einer Herkulesarbeit eine Sisyphusarbeit wird“, sagte sie.

SPD-Fraktionsvorsitzender Lorenz Denn fand es richtig, dass man auf das Land gewartet habe. Der Kreis profitiere aber bislang nur im Konjunktiv, denn erst die Ausschreibung werde zeigen, ob der Plan auch tatsächlich umgesetzt werden könne. „Wenn dies nicht gelingt, müssen wir erneut diskutieren und über Einsparmöglichkeiten nachdenken.“ Jochen Seifert (FWG) fand alle Kommunen gut eingebunden und war besonders beeindruckt, wenn man tiefer in die Pläne einsteige. Dass man Sonderwünsche leider nicht umsetzen können, sei aus finanzieller Sicht verständlich. Dr. Johannes Hüdepohl (Alternative für Ahrweiler) freute sich schließlich über den gelungenen Entwurf, der die Chance biete, dass insbesondere die Mobilität der Senioren im ländlichen Raum erhöht werden könne. Er sei gespannt, in welchem Umfang diese Gruppe vom neuen Angebot Gebrauch mache. JOST