Bad Neuenahr-Ahrweiler. Auf Autofahrer, Pendler und Anwohner in Bad Neuenahr-Ahrweiler kommen schwierige Jahre zu. Beim Wiederaufbau steht in der Kreisstadt der nächste große Schritt an: die Straßen und alles, was darunter liegt. Betroffen sind nahezu alle Hauptverkehrsstraßen der Stadt. Und das wird allen Bürgern viel Verständnis und Geduld abverlangen.

Dafür wurden drei Wege geprüft. 1. Eine Straße nach der anderen: Dabei würde der Verkehr kaum gestört, aber es würde bis Ende der 2030er-Jahre gebaut. 2. Mehrere Baustellen parallel, die jeweils gerade so verträglich sind: Dabei hängt alles voneinander ab. Verzögert sich eine Baustelle, verschieben sich alle. 3. Viele Baustellen gleichzeitig und das Verkehrschaos mit einem Einbahnstraßensystem im Griff halten. Dabei laufen die Baustellen weitgehend unabhängig voneinander. Der Stadtrat wählte die dritte Variante und entschied sich für eine vom Verkehrsbüro Schüßler Plan mit Modellen auf der Basis von Verkehrszahlen aus 2024 entwickelte Lösung. Dabei müssen zuerst müssen einige Straßen voll gesperrt werden, damit das Einbahnstraßensystem überhaupt funktioniert. Ab 2028 heißt es dann: umgewöhnen, Umwege fahren, mehr Zeit einplanen. Auch Busse werden teilweise anders fahren. Die Verkehrsführung bleibt dann über mehrere Jahre gleich und verlässlich, statt sich alle paar Wochen zu ändern. Polizei, Feuerwehr, Rettungsdienst und ÖPNV waren von Anfang an in das Konzept eingebunden. Dieses erläuterte Aufbaukoordinator Jörn Kampman beim jüngsten Bürgerdialog der Aufbau- und Entwicklungsgesellschaft vor gut 100 Interessierten. Hier ein Überblick.

Die Ausgangslage

Zahlreiche Baumaßnahmen im Straßen- und Kanalnetz. Nahezu alle Hauptverkehrsstraßen betroffen. Bauliche Umsetzung im Einzelfall sehr lang. Verkehrsfluss in der Stadt muss unbedingt aufrechterhalten werden. Verkehrsführung sollte nachvollziehbar und verlässlich sein. Dies mit längerfristigen Einbahnverkehren in Bad Neuenahr und Ahrweiler/Bachem sowie Baumaßnahmen unter Gewährleistung einer Fahrspur und Gehweg. Sicherstellung von Nord-Süd-Verbindungen, Schaffung von „Bypässen“.

Notwendige Vorabmaßnahmen

Hier sind Arbeiten regelmäßig unter Vollsperrung erforderlich. Das betrifft die Schützenstraße, Abschnitt Ahrtor bis Bachemer Straße, die Bachemer Straße, die St.-Pius-Straße, Abschnitt Pfarrweg bis In der Hostert, die Sebastianstraße, Abschnitt Ringener Straße bis Weinbergstraße, die Ringener Straße, Abschnitt Sebastianstraße bis Bahnübergang. In der Sebastianstraße geht es um den Neubau des AZV-Sammlers zwischen Schützenstraße und Ringener Straße unter einstreifiger Verkehrsführung in Fahrtrichtung Westen.

Der Zeitplan

Vorabmaßnahmen im Zeitraum Anfang 2027 bis Mitte 2028. Einrichtung der Einbahnverkehre nach Abschluss der Vorabmaßnahmen (voraussichtlich Mitte 2028). Aufhebung der Einbahnverkehre nach Fertigstellung der Achsen Sebastianstraße/Rathausstraße respektive Schützenstraße und St.-Pius-Straße (nach aktuellem Stand im Laufe des Jahres 2031). Anschließend Umsetzung von Einzelmaßnahmen unter Vollsperrung (überwiegend außerhalb des Wiederaufbaus). Zum Beispiel: Ausbau Heerstraße, Ausbau Wilhelmstraße, Neubau Brücke L83, Ausbau Ramersbacher Straße.

Einbahnverkehre

In Bad Neuenahr in Fahrtrichtung Westen die Heerstraße. In Fahrtrichtung Osten Sebastianstraße (ab L83), Hauptstraße (bis Rathausstraße) und gegebenenfalls Rathausstraße In Ahrweiler und Bachem in Fahrtrichtung Westen die Sebastianstraße (ab L83), Wilhelmstraße und Friedrichstraße. In Fahrtrichtung Osten die Eifelstraße, St.-Pius-Straße und gegebenenfalls die Ramersbacher Straße. Die Schützenstraße wird auf ganzer Länge abschnittsweise unter Vollsperrung gebaut.

Abstimmung mit dem ÖPNV

Einbahnverkehr macht die Anpassung von Linienführungen notwendig. Voraussichtlich müssen einzelne Linien gekürzt und Haltestellen verlegt werden. Die Schulen des Calvarienbergs können aus einzelnen Fahrtrichtungen voraussichtlich nicht pünktlich zum Schulbeginn erreicht werden. Während der Bauzeit der Pius-Brücke wird für die Erreichbarkeit der Boeselager Realschule Plus voraussichtlich eine Behelfsbrücke notwendig.

Neubau der Pius-Brücke

Dazu erklärte Kampmann: „Der Neubau der Pius-Brücke ist unvermeidlich, um den Schutz der Stadt vor einem 100jährigen Hochwasser sicherzustellen. Ansonsten stehen bei einem solchen Ereignis gerade die Bereiche um Ahrallee und Schützenstraße unter Wasser. Der Zeitpunkt für den Neubau ist derzeit noch in Prüfung. Es spricht aus unterschiedlichen Gründen aber viel dafür, den Neubau eher früh vorzusehen und im Jahr 2028 zu beginnen. Das ist aber aktuell nur die favorisierte Planungsvariante. Abschließend zu entscheiden ist das in den kommenden Wochen noch.“

Nächste Schritte

Ergänzende Betrachtung des Bereich Mittelstraße/Hochstraße. Konkretisierte Betrachtung der Maßnahmen in Wilhelmstraße, Ramersbacher Straße und Weinbergstraße. Finale Definition eines Zeitfensters für den Neubau der Pius-Brücke. Ergänzende Betrachtung des Bereichs nördlich und nord-westlich der Altstadt Ahrweiler. Detaillierung der verkehrlichen Planung (Beschilderung, Ausnahmen von Einstreifigkeit, Festlegung von Bypässen). Gespräch mit dem Abfallwirtschaftsbetrieb über Abfuhrzeiten während des Einbahnverkehrs.

GS