Unstellung auf der Ahrstrecke Remagen-Ahrbrück
Zentrales elektronisches Stellwerk
Deutsche Bahn rückt von technisch unterstütztem Zugleitbetrieb (TuZ) ab
Remagen/Ahrbrück/Ahrtal. Die für den 13. Dezember 2016 von der Deutschen Bahn (DB) Netze zunächst vorgesehene Umstellung der Ahrtalbahnstrecke zwischen Walporzheim und Ahrbrück auf das System TuZ (Technisch unterstützter Zugleitbetrieb) ist nach Informationen von „Blick aktuell“ vom Tisch. Die Deutsche Bahn hat die heftige Kritik und den Widerstand vor Ort sowie Probleme bei der Umsetzung offensichtlich ernst genommen. Nach Kenntnisstand von „Blick aktuell“ jedenfalls hat die zuständige DB „Regionalnetze Mitte“ nunmehr den Beschluss für ein modernes, elektronisches Stellwerk an der gesamten Ahrstrecke Remagen-Ahrbrück getroffen. Es soll ein zentrales Stellwerk der Baureihe „ZSB 2000“ für den gesamten Streckenabschnitt Remagen-Ahrbrück errichtet werden. Dies wäre ein Quantensprung in der Sicherungstechnik für die Strecke gegenüber dem zunächst länger favorisierten „TuZ“-Verfahren. Die jahrzehntelang bewährte und personell geregelte Signaltechnik zwischen Remagen und Ahrbrück hingegen würde damit jedoch entfallen. Die Vertreter der Deutschen Bahn hatten bei einer Fachveranstaltung in Dernau zu diesem Thema im Sommer dieses Jahres offen zugegeben, dass das Hauptziel der Umstellung die Einsparung von Personalkosten für die Fahrdienstleiter sei.
Die DB plant ein Stellwerk zwischen Remagen und Ahrbrück. Foto: WITE
